两队在去年夏天有密切联系，AC米兰中场托纳利以6400万欧元转会至纽卡斯尔。荷兰后卫博特曼在纽卡斯尔防线中担任主力线上股票配资公司，此前也曾与AC米兰传出交易传闻，但由于英超更诱人报价和薪资选择留在纽卡斯尔。
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黑煤球、绿军装、灿烂的阳光、耀眼的红旗和部队大院门口的212越野车，是电影《阳光灿烂的日子》最重要的镜头。对于从那个时代走过来的人而言，任何一个元素的缺失，他们的青春都会显得不那么完整。不同的大院，同一个212，其实在很多影视作品中都能找到它那道军绿色的身影，比如《芳华》《戈壁母亲》等。特别是它标志性的军绿色涂装，更是成为了肃穆军旅题材电影当中，最不可或缺的时代元素之一。
(图：212在电影《阳光灿烂的日子》中的剧照)
212越野车，军工品质，“烂路专用”
212越野车样车诞生于1964年，1966年5月5日被批准设计定型，随即进行量产，并广泛装备于一线部队。上世纪七、八十年代更是成为部队主力车型，且应用十分广泛，衍生出了指挥车、牵引车、侦察车、救护车、无后座力炮车等多种车型。
作为我国第一代“军马”，212是一辆吃得了苦的车。相对家庭用车而言，军车往往会面对更为极端的天气和复杂的路况，并且当时国内道路建设还不太理想，南方多雨北方多雪，对212车身性能的考验可见一斑。而事实证明，212确实经受住了各种考验，212也因此成为军工品质易用可靠的象征。一位退伍多年的老兵曾回忆说：“212皮实耐用，它陪着我们的部队官兵一起走南闯北，简直就是‘烂路专用’越野车。”
(图：212经受各种复杂路况考验)
改革开放之初，212开始进入民用乘用车领域，逐渐遍布大江南北，它代表的军工品质和军工精神得以传承发扬。中国自驾探险第一人、中国达喀尔车手何旭东在《212 档案》纪录片中讲述到，212是全世界越野车生产持续时间最长的车型之一，从1966年至今一直没有停产，最主要的原因还是因为它符合军用功能的可靠特性。
(图：何旭东在纪录片《212档案》中讲述212的历史传承)
212极强的高通过性、高易用性和高可靠性，一直被车迷们津津乐道。由于它能轻松应对炮弹坑、巨石阵、沙坡侧挂、骑刀锋等这样的极限路况，至今，仍有不少212活跃在国内越野圈中。越野迷们对它的评价是“只要能适应，开就完事了”。
(图：212轻松应对骑刀锋&沙坡侧挂路况)
212重生：用军工品质打造极致的性能和体验
在中国军工制造的发展史上，212曾是一面旗帜，它不仅为国防建设做出过突出贡献，更在转入民用领域后，为人们奔向小康生活加足了马力。但随着汽车市场商业竞争的不断加剧，闪耀夺目的212逐渐失去了原有的光彩，只剩下一些有着军工情节和怀旧情节的人们，还在艰难支撑着212为数不多的市场销量。
不过，近期一条“212的生产制造企业，也就是北京汽车制造厂，将带领全新的212品牌全面复出”的劲爆消息在行业内猛然炸响。据了解，全新212已在工信部公示，预计在下半年上市。新车除了沿袭经典造型之外，还增加了一些符合当代消费者需求的新技术和新看点。北京汽车制造厂为此还专门成立了212越野车有限公司，独立运营全新212品牌：这些令抱有军工情怀的消费者充满期待。
(图：全新212官方设计手稿)
吹响这个复兴号角的关键性人物，是北京汽车制造厂掌门人陆付军先生。虽然已不再着戎装，但陆付军先生对212始终抱有不褪色的军工情怀和眷念。他要以军工品质打造出的极致性能和体验，让212品牌实现复兴，让212越野车在硬派越野细分市场中，再次成为产品代表和行业标杆。
(图：陆付军向媒体介绍212发展历史)
从战场到市场，从部队到家庭，212传承了优秀的军工精神和军车品质。它不仅悍卫了国防安全，支援了国家建设，还很大程度上增进了民生福祉。而在时间长河中，奔驰而过的212越野车，早已化身成为一根线，串联起了每一个人的青春光点。给每一位从那个年代走过、路过、成长过的人的心里和青春里，都留下了一道清晰的时代和青春烙印。
212，欢迎归来！
